|
| POS. |
DRIVER/TEAM |
No |
START |
LAPS |
LL |
Status |
PTS |
|
| 1 |
Will Power
Team Penske |
12 |
16 |
70 |
21 |
Running |
51 |
|
| 2 |
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing |
15 |
9 |
70 |
10 |
Running |
41 |
|
| 3 |
Tony Kanaan
Target Chip Ganassi Racing |
10 |
8 |
70 |
0 |
Running |
35 |
|
| 4 |
Justin Wilson
Dale Coyne Racing |
19 |
19 |
70 |
0 |
Running |
35 |
|
| 5 |
Helio Castroneves
Team Penske |
3 |
1 |
70 |
30 |
Running |
34 |
|
| 6 |
James Hinchcliffe
Andretti Autosport |
27 |
2 |
70 |
0 |
Running |
28 |
|
| 7 |
Carlos Munoz
Andretti Autosport-HVM Racing |
34 |
11 |
70 |
0 |
Running |
26 |
|
| 8 |
Carlos Huertas
Dale Coyne Racing |
18 |
12 |
70 |
0 |
Running |
24 |
|
| 9 |
Charlie Kimball
Novo Nordisk Chip Ganassi Racing |
83 |
20 |
70 |
0 |
Running |
22 |
|
| 10 |
Marco Andretti
Andretti Autosport |
25 |
18 |
70 |
1 |
Running |
21 |
|
| 11 |
Scott Dixon
Target Chip Ganassi Racing |
9 |
10 |
70 |
1 |
Running |
20 |
|
| 12 |
Juan Pablo Montoya
Team Penske |
2 |
6 |
70 |
0 |
Running |
18 |
|
| 13 |
Sebastien Bourdais
KVSH Racing |
11 |
7 |
70 |
0 |
Running |
17 |
|
| 14 |
Sebastian Saavedra
KV AFS Racing |
17 |
13 |
70 |
0 |
Running |
16 |
|
| 15 |
Ryan Briscoe
NTT Data Chip Ganassi Racing |
8 |
5 |
70 |
5 |
Running |
16 |
|
| 16 |
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport |
28 |
21 |
69 |
0 |
Running |
14 |
|
| 17 |
Mikhail Aleshin
Schmidt Peterson Motorsports |
7 |
22 |
68 |
2 |
Running |
14 |
|
| 18 |
Takuma Sato
A.J. Foyt Enterprises |
14 |
15 |
66 |
0 |
Running |
12 |
|
| 19 |
Jack Hawksworth
BHA/BBM with Curb-Agajanian |
98 |
3 |
65 |
0 |
Running |
11 |
|
| 20 |
Josef Newgarden
Sarah Fisher Hartman Racing |
67 |
14 |
36 |
0 |
Contact |
10 |
|
| 21 |
Mike Conway
Ed Carpenter Racing |
20 |
4 |
14 |
0 |
Contact |
9 |
|
| 22 |
Simon Pagenaud
Schmidt Peterson Motorsports |
77 |
17 |
4 |
0 |
Contact |
8 |
|
デュアル・イン・デトロイトのレース1では、佐藤琢磨が駆るNo.14 ABCサプライ・ホンダにギアボックストラブルが発生。グリーン中の11周目にこのリペアを行った結果、琢磨は4周遅れとなったため、チームは急遽、このレースをテストとして活用することにします。
チームはレース序盤のピットストップにおいてわずか6秒で給油とタイア交換を終え、琢磨はこのレースのウィナーとなるウィル・パワーやインディ500ウィナーのライアン・ハンター-レイなど5名のドライバーを攻略します。ところが、その4周後にシフトアップできないトラブルが琢磨に襲いかかります。ことため琢磨はピットストップし、ギアボックスを交換してからレースに復帰することとなりました。
ここでチーフエンジニアのドン・ハリデイは、レース1をレース2に向けたデータ収集などに活用することを決定します。琢磨は4周遅れとなりながらも、全チームのなかでもっとも速いドライバーのひとりとして周回を重ねていきます。そして16周をハードに走り続けた後のタイアで50周目にはレース中のファステストラップを記録しました。
明日はレース2の予選を午前10時から30分間にわたって行った後、決勝レースは午後3時50分にスタートが切られます。
佐藤琢磨のコメント
「とてもタフなレースでした。レース前半でドライブトレインにトラブルが発生し、ギアボックスを交換しなければいけないことになりました。運のいいことにその修理は完了しましたが、4周遅れとなります。ただし、明日もレースがあるので、今日のレースをテストとして利用することにしました。特定のコンディションではクルマは快調でした。プライマリータイアは、路面にラバーがのったレースの中盤以降、とてもいい感触でした。あるときにはマシーンのまとまりが極めて良好になり、とても勇気づけられました。ただし、まだやるべき仕事は残っていると思います」
（AJフォイト・レーシングのプレスリリースより）
