バーバー・モータースポーツ・パークで開催されたIZODインディカーシリーズ第2戦で、AJフォイト・レーシングの佐藤琢磨は開幕戦に続く目覚ましいスピードを披露したが、予期しないふたつの出来事が起きたおかげで、上位争いに食い込めたはずのレースを中位グループで終えることになった。

　ファイアストン・ファスト6に進出して上位グリッドを手に入れるチャンスを奪われた琢磨は、レース中の2度目のピットストップで30秒ほどの時間をロスすることになる。しかし、流れるようにコーナーが続くアラバマのロードコースにおいて、琢磨はレース後半にドラマチックな反撃を見せ、14位でチェッカードフラッグを受けた。

　この週末、琢磨とAJフォイト・レーシングが取りかかった最初の仕事はマシーンのバランスを改善することだった。「1ヵ月前にバーバーで行われたオープンテストに参加しました」と琢磨。「ペースは悪くありませんでしたが、いくつか改善したいと思うポイントがありました。この作業はプラクティスまで続いたものの、バランスには改善の余地が残されており、スピードも不十分でした。レッドタイアで臨む予選についてはあまり心配していませんでしたが、昨年とはタイアの仕様が異なっているので、推測をもとに作業を進めなければいけない部分が残されていました」

　そのような状況だったから、最初の予選グループで3番手に入り、12台が出走した予選の第2ラウンドで4番手となったことに琢磨が喜んだのは当然のことだった。そして順当にファイアストン・ファスト6に駒を進むはずだったにもかかわらず、ジャスティン・ウィルソンをブロックしたと見なされたためにベストラップを抹消され、琢磨は12番グリッドからスタートすることになった。

　「予選についてはものすごく満足していました。レッドタイア用のセッティング変更が的中したのです。おかげでグリップとスピードが改善され、力強く戦うことができました」

　「ジャスティンとの間に起きたことは非常に残念でした。とても不運な連鎖反応が起きてしまったのです。最初の予選ラップでジェイムズ・ジェイクに急接近した僕は、次のアタックに備えてスピードを緩め、彼との間に十分な間隔をとることにしました。ターン5の出口でバックミラーを見たときは、まだ誰も映っていませんでした。コークスクリューとなっているターン7〜8は起伏の激しいセクションですが、ここでジャスティンが猛然と迫ってきていることに気づいたので、急いでラインを譲りました」

　「彼をブロックしないように努めたのはもちろんですが、それでも接近してしまったのは事実です。おそらく2列目グリッドは狙えたと思うので、ファイストン・ファスト6に進出できなかったのは本当に残念でした」

　しかし、決勝での琢磨は直ちに順位を上げていった。オープニングラップでジェイクスをパス。その後のリスタートでエリオ・カストロネヴェスとセバスチャン・サーヴェドラを仕留めると9番手に浮上した。「バーバーではいつもそうですが、今回もスタートはものすごい接近戦になりました！ 最初はあまり順位を上げられませんでしたが、その後、すぐにフルコーションとなりました。その後のリスタートで僕はアウト側のポジションでしたが、ターン3には3ワイドで進入していきました。ターン4からターン7にかけては、ウィル・パワーと熾烈なサイド・バイ・サイドを演じました。けれども、この直後、僕たちは一列縦隊となり、レースは膠着状態に陥りました。ブラックタイアを履いたマルコ・アンドレッティを先頭に、レッドタイアを装着したドライバーたちがその後に続く形になったのです。目の前さえ開けていれば、もっと速く走れたでしょうが、僕たちはアンドレッティの後ろに連なる形になったのです」

　4番手のアンドレッティが率いるグループのなかで、琢磨はパワーの直後にあたる6番手につけていた。ペースを抑えられ続けていた琢磨は早めにピットストップを行い、使用が義務づけられているブラックタイアに履き替えたが、すでにピットストップを行ったドライバーがいた関係で順位は大きく入れ替わっており、コースに戻ったときは13番手となった。いっぽう、カストロネヴェスとダリオ・フランキッティのふたりは、こうした状況を踏まえていち早くピットストップを行い、他のドライバーが渋滞に巻き込まれている間に速いペースで周回を重ねていた。

　これで琢磨はAJアルメンディンガーとセバスチャン・ボルデーに続くポジションとなる。そして2度目のピットストップを行ったときに、琢磨に不運が襲いかかった。

　「何が起きたのか、いまも調査を行っているところですが、クラッチに関連する電気系トラブルだった可能性が考えられます。まず、1速に入れられなくなりました。そこでギアボックスのエマージェンシー・モードを使ったところ、いきなり1速に入り、エンジンがストールしてしました。おかげで長い時間をロスすることとなりました」

　これで35秒を失った琢磨は、一時的にトップに立ったチャーリー・キンボールが2度目のピットストップを行うまで、周回遅れとなってしまう。しかし、この状況から脱すると、琢磨は新しいレースリーダーから逃れようとして全力でダッシュし、この時点でコース上を走る誰よりも速いラップタイムを何度も記録することとなる。このとき琢磨は23番手まで沈み込んだが、それまでの失地を挽回しようとして懸命に走っていたのである。

　「3番目のスティントは順調でした。目の前にブラックタイアを履くドライバーが何人かいましたが、彼らは容易にオーバーテイクすることができました」

　最後のピットストップを終えた琢磨は中位グループに追いつき、ペースが鈍ったボルデーやグレアム・レイホールを尻目にオリオール・セルヴィアを攻略すると、続いてJRヒルデブランドを仕留めて見せた。しかも、この日の琢磨は再びドリンクボトルに問題を抱え、水分補給できない状況で戦っていたのだ。

　「激しいバトルがいくつかありましたが、特にJRやオリオールとの戦いは面白かったですね。残り2周となったとき、プッシュ・トゥ・パスはあと3回分残っていたので、1周で1回ずつ使うことにし、残り1回は何かのときのためにとっておくことにしました。そして、それが実際に起きたのです。最後のコーナーでスローダウンしていたグレアムを見つけたオリオールはアウトサイドに避けましたが、おかげで加速が一瞬遅れます。これで彼の直後につけるチャンスを手に入れた僕は、プッシュ・トゥ・パスを使い、彼より数10cmほど先にフィニッシュラインを通過しました」

　インディカーシリーズ第3戦はカリフォルニア州のロングビーチで開催されるが、その前に琢磨は母国に戻ってスーパーフォーミュラ・シリーズの開幕戦に出場する。ご存じのとおり、昨年までフォーミュラ・ニッポンと呼ばれていたこのシリーズに、琢磨はホンダ・エンジンを用いるチーム無限から何度か参戦したことがある。

　「バーバーでの第4スティントでは何度もバトルを行うことができました。また、マシーンのパフォーマンスを確認できて自信が得られたほか、最後のピットストップはなかなか素早かったと思います。全般的にいって、今後に期待の持てるレースでしたが、問題点がなかったわけではないので、それらをできるだけ速く解決したいと期待しています」

　「今年の僕たちはストリートコースでもロードコースでも好調なので、ロングビーチが楽しみです」

　「でも、その前に日本を訪れます。きっとエキサイティングな週末になるでしょう。チームのことはよく知っていて、改善しなければいけない点があることもわかっていますが、きっと上手くいくと思います。それに、シーズンのこんな早い時期に日本のファンの皆さんと会えることも楽しみです！」

written by Marcus Simmon

今週末は逆境から反撃する戦いとなりました。
佐藤琢磨とABCサプライ・チームは、予選最終ラウンドであるファイアストン・ファスト6に進出できるスピードを手にしていながら、オフィシャルによってペナルティを科せられた結果、12番グリッドからレースに挑むこととなりました。
しかし、琢磨は素早く気持ちを切り替えると、ホンダ・インディカー・グランプリ・アラバマのスタート直後から反撃を開始します。
オープニングラップでは後方集団でアクシデントが発生。これをきっかけとするイエローコーションが終わると琢磨は11番手に浮上し、さらに7周目に行われたリスタートでは9番手までポジションを上げることに成功します。
23周目、琢磨はピットストップを行うと、オルタネートタイア（レッドタイア）からコンパウンドのより硬いプライマリータイア（ブラックタイア）に交換します。ところが、プライマリータイアではペースが上がらなかったため、次のピットストップではオルタネートタイアに交換することにしました。
43周目、タイア交換と給油は順調に終わりましたが、作業を終えて発進しようとした際、ギアをニュートラルから1速に入れることができず、さらにエンジンがストールしたために琢磨は13番手から23番手へと大きく順位を落としてしまいます。
しかし、予選で1度だけ使用し、やや磨り減ったオルタネートタイアを手に入れた琢磨は、ここから懸命な挽回を図っていきます。
最後のピットストップまでに何台かをオーバーテイクした琢磨は、ABCサプライ・チームの素早いピットストップ作業にも助けられ、ピットアウトの際にシモーナ・デ・シルヴェストロをパス。これで18番手になると、JRヒルデブランドと15周にわたってバトルを繰り広げた末、レースが残り4周となったところでその攻略に成功しました。
しかし、琢磨はこれに満足することなく、17番手を走るオリオール・セルヴィアに照準をあわせます。最終ラップになると数台のマシーンが燃料を使い果たして遅れましたが、ここで琢磨はさらに順位を上げます。そしてフィニッシュラインの直前でセルヴィアをオーバーテイクした琢磨は14位でチェッカードフラッグを受けました。
次戦のロングビーチ・グランプリは4月21日にカリフォルニア州で開催されます。

佐藤琢磨のコメント
「結果は残念でしたが、最後の最後まで全力で戦い続けることができたので、いいレースでした。ピットストップではトラブルが発生して大きく順位を落としましたが、これを解決したほか、最後のピットストップで素晴らしい働きを示してくれたメカニックたちはよく頑張ってくれました。ただし、ロングビーチに向かう前に、いくつか解決しておかなければいけない問題があります。できれば、ここでの素晴らしいスピードを次戦につなげたいと考えています」

（AJフォイト・レーシングのプレスリリースより）

ホンダ・インディカー・グランプリ・アラバマが開催されているバーバー・モータースポーツ・パークにおいて、ABCサプライ・ホンダを走らせる佐藤琢磨は予選最終ラウンドであるファイアストン・ファスト6に進出できるタイムを残したものの、コース上で起きた事件のためにタイムを抹消され、12番グリッドからスタートすることが決まりました。

予選アタックに備え、琢磨は前を走るクルマとの間隔を開けるべくスロー走行を行っていましたが、不運にもジャスティン・ウィルソンのアタックがこの影響を受けて不発に終わりました。琢磨とウィルソンが接近したのはターン8でのことでした。

この一件がなければ、AJフォイト・レーシングはチームにとって史上初となる2戦連続のファイアストン・ファスト6進出を果たすところでした。

佐藤琢磨のコメント
「ファスト6で僕たちの本当のパフォーマンスを示すことができず、残念です。今朝のプラクティスは厳しい状況となりましたが、予選最初のふたつのセッションで僕たちはセットアップの改良に成功し、ファスト6に進出できることになりました。ところが、ターン5の出口で目の前に遅いマシーンが表れたため、僕はスロットルを緩めざるをえなくなります。そこで僕はタイムアタックを中断し、前との間隔を開けるように努めました。僕はバックストレートで後方を確認しましたが、誰の姿も目に入らなかったのでターン7からターン8へと進入していったところ、ジャスティンがやってきました。残念ながら、路面の起伏により前方が見渡せないという、最悪の場所でこれは起こりました。彼の姿が見られるようになったときには距離がずっと縮まっていたので、僕はタイトなラインを選んで彼にラインを譲ろうとしました。これで2台の間隔はかなり縮まりましたが、ペナルティを受けたことは残念に思っています」

（AJフォイト・レーシングのプレスリリースより）

大雨に見舞われた木曜日とは打って変わり、金曜日は好天と心地よく涼しい陽気に恵まれたバーバー・モータースポーツ・パークにおいて、IZODインディカー・シリーズのホンダ・インディカー・グランプリ・アラバマの公式練習が行われました。
今日のセッションで10番手となった佐藤琢磨は32ラップを走行し、ベストラップの平均速度は120.032mph（約192.1㎞/h）に達しました。トップは120.781mph（約193.2㎞/h）をマークしたエリオ・カストロネヴェス（シボレー）。なお、ホンダ・エンジン搭載のマシーンはトップ10のうち6台を占めました。
明朝は30分間のプラクティス後、10持25分から公式予選が始まります。

佐藤琢磨のコメント
「今日はそれほど大変な1日ではありませんでした。（3月中旬に行われた）インディカー・オープンテストでは、スピードはまずまずでしたが、マシーンのバランスに納得がいかなかったため、その改良に取り組んできました。今日はいくつかのことを試し、いいデータを収集できましたが、引き続きハードに働いてさらに進化させるつもりです。路面の隙間から水（前日の雨）が染み出ているところがあり、なかにはレーシングライン上にもあったので、それらを避けるようにして走らなければならず、少し手を焼きました。今日は少し気温が上がった影響でグリップ・レベルは低下しましたが、このコンディションにセッティングをあわせ込むことができました。明日はさらにバランスを改善できるように努力します」

（AJフォイト・レーシングのプレスリリースより）