本日開催された開幕戦オーストラリアGPにおいて、ラッキーストライクB･A･Rホンダは信頼にたるスタートを切ったが、予選結果が芳しくなかったこととレース序盤のペースが伸び悩んだことから、ふたりのドライバーは我慢を強いられた。
4列目からスタートしたジェンソンはスタートで3つポジションを落とし、11番手でオープニングラップを終えた。チームメイトの琢磨は対照的にスタートで6つポジションを上げ、後方の集団を掻い潜りながら14番手につけた。その後、ふたりは2回のピットストップを行なったものの、トップ10には手が届かなかった。タイアの温まりが良くなく、さらにはオーバーテイクできるほど他のドライバーに接近できなかったためである。
ふたりはレース終盤になってもポイント圏内に食い込めなかったので、チームは最終ラップにピットインさせる決定を下した。チェッカーフラッグを受けなかったことにより、次のレースではペナルティを課せられることなくニューエンジンの使用が可能となった。

佐藤琢磨のコメント
「今回は誰にとっても難しい週末となりましたが、とりわけ最後尾からスタートしなければならないことは辛かったですね。今日のためにマシーンを修復するという素晴らしい仕事をチームはこなしてくれましたし、僕は少しでも失地を挽回しようとして全力を尽くしました。ただし、全般的にペースは遅かったので、次戦では状況を一変できるよう、懸命に働くことになるでしょう」

（ラッキーストライクB･A･Rホンダのプレスリリースより）

　 ラッキーストライクB･A･Rホンダのジェンソン･バトンと佐藤琢磨は、58周で競われる本日のオーストラリアGPに8番手と20番手から出走する。これは2005年シーズンより導入された新しい予選フォーマットに従ったもので、最終予選は決勝の3時間前に行なわれた。
昨日の第1回予選は途中から降り始めた雨によって予想外の結果に終わったが、ここでジェンソンは8番手をマーク。さらに本日午前中のタイムと合算し、現地時間の午後2時にスタートが切られる決勝に4列目グリッドから臨むことが決まった。
昨日の予選において、琢磨は雨のためアクアプレーンに襲われてコースアウトを喫し、記録を残せなかった。新しいパルクフェルメ･ルールに従い、昨夜は午後6時30分まで、今朝も午前7時00分からしかチームはマシーンの修復作業に取り組むことができなかった。しかし、メカニックがハードワークをこなした結果、琢磨はシャシーを取り替えることなくレースに臨むことが可能になった。今朝の予選ではシステムチェックのため1ラップだけ周回をこなしている。

　 ラッキーストライクB･A･Rホンダのドライバーである佐藤琢磨とジェンソン･バトンのふたりは、目まぐるしく変化する天候と今季から導入された新しい予選フォーマットに翻弄され、それぞれ19番手と8番手という失望すべき結果に終わった。
今朝のフリープラクティスでチームは一定の進歩を果たしたものの、降り始めた雨のため、それらは発揮されずに終わった。予選開始時に太陽が顔を見せた空模様はその後、雲に覆われ、セッション中には断続的な夕立をもたらしたのである。
昨年のブラジルGPの結果に従い、B･A･Rホンダのジェンソン･バトンは5番目にアタックを開始。濡れた路面が徐々に乾いていくなか、ジェンソンはマシーンを見事にコントロールしてみせた。チームメイトの佐藤琢磨はやや運がなかった。彼がインターミディエイトタイアを装着して走り始めた直後に強い雨が降り始めたからである。2回の予選結果を合算する新しい予選フォーマットを踏まえ、琢磨はプッシュせざるを得ない状況に追い込まれたが、ウォームアップ中にコースコンディションはさらに危険な状態となり、マシーンがアクアプレーニングを起こしてターン8でコンクリートウォールと接触したのである。

佐藤琢磨のコメント
「様々なことが起きた一日でした。フリープラクティス・セッションの終わりでは電気系にトラブルが起きて立ち往生し、さらに天候の影響もあって思うように事は運びませんでした。予選セッションが始まるとコースは乾いていきましたが、僕がガレージから走り始めようとすると、突然、非常に強い雨が降り始めたのです。インターミディエイトタイアでこのようなコンディションを走るのは不可能です。とても難しい状況のなか、懸命に努力をしましたが、どうすることもできませんでした。今の僕にできることといえば、最後尾グリッドからスタートする明日のレースで全力を振り絞ることしかありません」

（ラッキーストライクB･A･Rホンダのプレスリリースより）

　 ラッキーストライクB･A･Rホンダの2005年シーズンは、本日、メルボルンで開幕したオーストラリアGPのフリープラクティスによりスタートが切られた。7週間で2万8000kmを走破する集中的なシーズン前テストを終えたB･A･Rホンダ007が、アルバートパークでついに実戦の時を迎えたのである。
レースドライバーのジェンソン・バトンと佐藤琢磨はNo.3およびNo.4のマシーンに乗り込み、昨年は何度も“金曜日のスター”となったサードドライバーのアンソニー・デイヴィドソンはコクピットから離れてエンジニアリングチームのパフォーマンス・アナリシスをサポートした。アンソニーの昨年の活躍がチームをシリーズに2位に引き上げる原動力となったことはご存知のとおりである。
メルボルンの公園内に敷設されたこのコースではよくあることだが、午前中の走行量が少なかったのはコースの汚れを考慮してのことである。ひとたびコースがきれいになると、チームはタイアの比較テストを開始するとともに、007がアルバートパークのコースにぴったりあうよう、セットアップ作業に取り組んだ。
セッションが終了したところで、チームは実り多くトラブルフリーのまま幕を閉じたグランプリ初日の結果に勇気付けられた。

佐藤琢磨のコメント
「今日は難しい滑り出しとなりました。グリップがよくなく、最初のセッションではブレーキに小さなトラブルも発生しました。このトラブルが解消した2回目のセッションでは、バランスも徐々に良くなってきました。明日も状況を改善できるでしょうが、こなさなければならない仕事がまだまだたくさんあることも事実です」

（ラッキーストライクB･A･Rホンダのプレスリリースより）